【2023年3月】豊中市 土地売却相場・動向レポート
2023年3月更新版の、豊中市の土地売却相場の最新動向と豊中市で土地を売る際の基礎知識についてまとめたページです。
1.【2023年3月】豊中市 土地売却基本データ
1-1.豊中市及びその周辺で取引された土地の、直近半年の動向をまとめました。
【表 直近半年の土地の販売価格推移（単位：万円/月）】
今これくらいで売れています
- 仲介 3,005万円で売れました
- 買取 2,104万円で売れました
1-2.豊中市で売れる土地の特徴 最新データとその半年前のデータを比較
| 売れる特徴 | 最新のデータ | その前の半年間（期間平均） | 差 |
|---|---|---|---|
| 駅徒歩(平均) | 11.8分 | 12.2分 | -0.34分 |
| 広さ(平均) | 221.33㎡ | 227.97㎡ | -6.64㎡(-2.9%) |
| 価格(平均) | 5,432万円 | 4,699万円 | 738万円（15.7％） |
| 最寄駅 | 豊中／服部天神 | 豊中／庄内／千里中央 | － |
参照：国土交通省 土地総合情報システム
参照：レインズ
2.3月の豊中市の土地売却相場動向を予測
最近の土地売却にまつわるトピックスや直近で取引された土地の特徴、現在ニーズのある土地の情報を紹介しています。
2-1.最近のトピックス
- 先月比で成約件数は約63%、取引価格は約2.5％上昇。
- 最近は「千里中央駅周辺」の土地取引が多く、引き続きこの傾向が続いています。
- 豊中駅徒歩10分以内の土地をお探しの方がいらっしゃいます！
2-1-1.先月比で成約件数は約63%、取引価格は約2.5％上昇。
成約件数は約63％、1物件当たりの平均取引価格も約2.5％上昇しています。
先月比で㎡単価は微減していますが通常の値動きと言えますし、前年比を上回っている状態が3ヵ月続いていますので、落ち着いた取引が行われている状態です。
周辺の状況が悪くても、立地条件や㎡数、売り出しの時期やタイミングなどがニーズに合えば相場より高く売れるケースも数多く存在しますので、お持ちの土地の価格を知りたい方は、無料で査定を行っておりますので、ぜひお問い合わせください。
2-2-2.最近の取引物件4件の特徴
| 地域 | |
|---|---|
| 少路駅周辺 | 2件 |
| 豊中駅周辺 | 2件 |
| 土地面積 | |
|---|---|
| ～150㎡ | 1件 |
| ～200㎡ | 1件 |
| 200㎡～ | 2件 |
| 駅徒歩 | |
|---|---|
| 10分以内 | 1件 |
| 15分以内 | 3件 |
| 売却価格 | |
|---|---|
| ～3,000万円 | 1件 |
| ～4,000万円 | 1件 |
| 5,000万円以上 | 2件 |
| 売却期間 | |
|---|---|
| ～3ヵ月 | 2件 |
| ～6ヵ月 | 2件 |
2-2-3.豊中市千里園で豊中駅から10分以内の土地をお探しの方がいらっしゃいます！
お探しの条件
| 予算 | 5,500万円まで |
|---|---|
| 地域 | 千里園 |
| 土地面積 | 130㎡ |
| 土地の状態 | 更地 |
| 駅徒歩 | 豊中駅徒歩10分以内 |
マンションからの住み替えで、自宅新築のために豊中駅から徒歩10分以内の土地をお探しです。
ご実家が近くだそうでこの地域にお家を建てたいとの事です。土地の広さは、130㎡あるのが理想ですが、それより小さくても立地次第では検討いただけます。
2-3.今後の予測
その他の取引動向
- 豊中市内では、70㎡台の土地に需要があり、2,000万円以下の成約も少なくありません。
- 豊中市内で駅徒歩10分以内の土地は人気が常に高い状態です。一方、15分以内の土地も50㎡以上から継続的に取引されています。
- 千里中央駅徒歩10分圏内での引き合いが強くなっています。
- 大阪モノレール線沿線周辺では、150㎡以上の土地が7,000万円以上で成約した事例もあります。
- 大阪市内に出やすい千里中央駅周辺や緑地公園駅、豊中駅周辺の末広町が人気で地価が上昇しており、売却価格が上がっています。
3.豊中市の土地取引相場の過去と未来
3-1.市の成り立ち
明治43年（1910年）に箕面有馬電気軌道（現阪急宝塚線）が開通し、昭和30年（1955年）前後から庄内地域を中心に木造賃貸住宅や文化住宅・戸建て住宅が建設されました。加えてその後、千里ニュータウンの開発、千里丘陵での日本万国博覧会の開催による北大阪急行電鉄や幹線道路（名神高速道路、阪神高速道路など）の整備が行われ、急速な市街化が進行しました。
また、神崎川沿いの地域は戦前大規模な工場の立地が進み、昭和30年代の高度経済成長期には工場周辺への住宅立地も増え、現在の工場と住宅が混在した市街地が形成されました。
近年でも引き続き、阪急宝塚線連続立体交差事業や大阪モノレール事業が実施される等発展を続け、現在では大阪市近郊の住宅都市となっています。
3-2.過去10年の推移
・人口推移について
昭和60年（1985年）年から平成17年（2005年）まで減少が続きましたが、その後増加に転じ現在に至っています。
年齢構成は65歳以上の世代が一番多く、ここ20年間で2倍以上に増加し、平成27年(2015年）には全体の約3割を占めています。
・地域別の推移について
北部、北東部、中北部、東部地域は人口が増加、中部、西部、南部地域は減少しています。
特に、南部地域は平成7年（1995年）からの20年間で1万人以上減少しており、その中心は15歳～64歳で人口減少と少子高齢化の傾向が顕著に表れています。
昭和35年（1960年）頃は、阪急宝塚線に沿って人口が分布していましたが、千里ニュータウンなどの開発によって昭和55年（1980年）に市全域が人口集中地区に指定されました。
・地価について
商業地は全体的に上昇しており、特に千里中央付近の増加幅が最も大きく、平成28年（2016年）の千里中央付近の地価は、10年前より41.4％上昇しました。
工業地は下降傾向。
住宅地は大阪市に近い南側の大島町・利倉は低く、北側の新千里・桜塚は高くなっています。
増減傾向を見ると市域北側は、上昇傾向にあり南側に行くほど下降傾向にあります。
・交通手段について
徒歩の割合が近隣市の中では30％と一番高く、周辺環境の良さが見て取れます。
鉄道では、大阪モノレール沿線の蛍池駅、柴原駅、少路駅、千里中央駅の利用率が増加傾向で、大阪モノレールの平行路線にあるバスは廃止されています。
3-3.これからの推移の予測
大阪市内へのアクセスが良く、地価が高い北側の新千里、桜塚や大阪モノレール沿線の蛍池駅、柴原駅、少路駅、千里中央駅周辺への転入・転出は続き売買も引き続き多いと考えます。
転入・転出率は、20歳～39歳が高く売買も頻繁に行われる傾向にあります。
人口は現在、自然増、社会増となっているか、自然減を社会増が上回っているため人口が増加しています。
しかし今後は、社会増が自然減を上回って人口が減少することが予測されます。
人口は減少していく一方、高齢人口はむしろ増加し2040年には30%を超える地区が多くなると予測しています。
将来的な人口の減少と、2022年から始まった生産緑地の解禁で、売り出しにでる土地の増加にともなう取引価格の下落が予想されるので、売却をお考えであれば早めの売却をおすすめします。
周辺の状況が悪くても、立地条件や㎡数、売り出しの時期やタイミングなどがニーズに合えば相場より高く売れるケースも数多く存在します。
土地売却のご相談や査定を無料で行いますので、何でもお気軽にご相談ください。
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※本記事は、不動産流通機構、市役所等から発行されてる公的な資料、弊社およびその取引先より聴取した内容をもとに、弊社社員の見解をレポートしたものです。現在および将来の動向について約束するものではありませんので、ご理解の程、宜しくお願いします。
